Як повідомляє Ukrainian Wall, 18 червня на засіданні Київради депутатський корпус у порядку невідкладності ухвалив одразу три рішення про залучення кредитів до міського бюджету. Загальна сума позик — понад 12,8 млрд гривень за поточним курсом.

На що підуть гроші

Найбільший кредит — 150 млн євро від Європейського банку реконструкції та розвитку (ЄБРР) — призначений для проєкту «Модернізація метро у Києві». Кошти надійдуть двома траншами: 100 млн та 50 млн євро. На них планують закупити нові пасажирські вагони для столичної підземки та запчастини до них. Строк кредиту — 13 років із виплатами 20 рівними платежами. Відсоткова ставка складна: EURIBOR 6M плюс маржа 3,25% річних. Також Київ має сплатити комісію в 1,1 млн євро. Водночас ЄБРР надасть місту грант у 5 млн євро — ці гроші теж спрямують на модернізацію метро.

Ще 50 млн євро від того ж ЄБРР підуть на поповнення статутного капіталу КП «Київтеплоенерго». Кредит розрахований на 5 років із шістьма рівними платежами, ставка — EURIBOR 6M плюс 2,5% річних, комісія — 250 тисяч євро. Третій кредит — 2,5 млрд грн від державного «Ощадбанку» — також призначений для «Київтеплоенерго». Ці кошти мають забезпечити фінансову стійкість підприємства та готовність до опалювального сезону 2026/2027 років.

Чому метро потребує нових вагонів

У пояснювальній записці до проєкту рішення зазначено: більшість інвентарного парку київського метрополітену — це пасажирські вагони з високим рівнем зношеності через тривалий строк експлуатації. Крім того, вони містять обладнання і комплектуючі країни-агресора — росії. Це унеможливлює придбання запасних частин. Попередня спроба оновити рухомий склад провалилася: у 2021 році Київрада погодила кредит на 50 млн євро для закупівлі 50 вагонів, але торги не відбулися — жоден постачальник не запропонував потрібну кількість вагонів за вказану суму.

Що кажуть депутати

Попри ухвалення рішень, частина депутатів висловила претензії. Головне занепокоєння — кредит для метрополітену може призвести до зростання вартості проїзду в громадському транспорті. Також народні обранці звернули увагу, що на комунальних підприємствах досі немає функціонуючих наглядових рад — контролювати освоєння кредитних коштів не буде кому. Окреме питання — доцільність масштабних закупівель вагонів в умовах, коли через обстріли не завжди є електроенергія для роботи метро.

Директор Департаменту фінансів КМДА Володимир Репік пояснив: у міському бюджеті не вистачає власних ресурсів на всі ці потреби, а готувати Київ до наступного опалювального сезону та оновлювати рухомий склад підземки потрібно вже зараз.

Раніше Ukrainian Wall писав: проїзд здорожчає в рази, але не для всіх: хто зекономить на транспорті.

Більше за темою: у Києві відхилили петицію проти подорожчання проїзду: скільки доведеться платити.

Ми вже повідомляли: бізнес біля метро Шулявська згорів ущент: що неможливо відновити після атаки.