Как сообщает Ukrainian Wall, 18 июня на заседании Киевсовета депутатский корпус в срочном порядке принял сразу три решения о привлечении кредитов в городской бюджет. Общая сумма займов — более 12,8 млрд гривен по текущему курсу.

На что пойдут деньги

Самый крупный кредит — 150 млн евро от Европейского банка реконструкции и развития (ЕБРР) — предназначен для проекта «Модернизация метро в Киеве». Средства поступят двумя траншами: 100 млн и 50 млн евро. На них планируют закупить новые пассажирские вагоны для столичной подземки и запчасти к ним. Срок кредита — 13 лет с выплатами 20 равными платежами. Процентная ставка сложная: EURIBOR 6M плюс маржа 3,25% годовых. Также Киев должен уплатить комиссию в 1,1 млн евро. Вместе с тем ЕБРР предоставит городу грант в 5 млн евро — эти деньги тоже направят на модернизацию метро.

Еще 50 млн евро от того же ЕБРР пойдут на пополнение уставного капитала КП «Киевтеплоэнерго». Кредит рассчитан на 5 лет с шестью равными платежами, ставка — EURIBOR 6M плюс 2,5% годовых, комиссия — 250 тысяч евро. Третий кредит — 2,5 млрд грн от государственного «Ощадбанка» — также предназначен для «Киевтеплоэнерго». Эти средства должны обеспечить финансовую устойчивость предприятия и готовность к отопительному сезону 2026/2027 годов.

Почему метро нуждается в новых вагонах

В пояснительной записке к проекту решения указано: большая часть инвентарного парка киевского метрополитена — это пассажирские вагоны с высоким уровнем изношенности из-за длительного срока эксплуатации. Кроме того, они содержат оборудование и комплектующие страны-агрессора — россии. Это делает невозможной закупку запчастей. Предыдущая попытка обновить подвижной состав провалилась: в 2021 году Киевсовет согласовал кредит на 50 млн евро для закупки 50 вагонов, но торги не состоялись — ни один поставщик не предложил нужное количество вагонов за указанную сумму.

Что говорят депутаты

Несмотря на принятие решений, часть депутатов высказала претензии. Главное опасение — кредит для метрополитена может привести к росту стоимости проезда в общественном транспорте. Также народные избранники обратили внимание, что на коммунальных предприятиях до сих пор нет функционирующих наблюдательных советов — контролировать освоение кредитных средств будет некому. Отдельный вопрос — целесообразность масштабных закупок вагонов в условиях, когда из-за обстрелов не всегда есть электроэнергия для работы метро.

Директор Департамента финансов КГГА Владимир Репик объяснил: в городском бюджете не хватает собственных ресурсов на все эти нужды, а готовить Киев к следующему отопительному сезону и обновлять подвижной состав подземки нужно уже сейчас.

Ранее Ukrainian Wall писал: проезд подорожает в разы, но не для всех: кто сэкономит на транспорте.

Подробнее по теме: в Киеве отклонили петицию против подорожания проезда: сколько придется платить.

Мы уже сообщали: бизнес возле метро Шулявская сгорел дотла: что невозможно восстановить после атаки.